ڈسک بریک کیسے کام کرتا ہے؟

ڈسک بریک سائیکل بریک کی طرح ہیں.جب ہینڈل پر دباؤ ڈالا جاتا ہے، تو دھاتی تار کی یہ پٹی موٹر سائیکل کے رم کی انگوٹھی کے خلاف دو جوتوں کو سخت کرتی ہے، جس سے ربڑ کے پیڈز کے ساتھ رگڑ پیدا ہوتی ہے۔اسی طرح، ایک کار میں، جب بریک پیڈل پر دباؤ ڈالا جاتا ہے، تو یہ پسٹن اور ٹیوب کے ذریعے گردش کرنے والے مائعات کو بریک پیڈ کو سخت کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ڈسک بریک میں، پیڈ وہیل کے بجائے ڈسک کو سخت کرتے ہیں، اور طاقت کیبل کے بجائے ہائیڈرولک طور پر منتقل ہوتی ہے۔

گولیوں اور ڈسک کے درمیان رگڑ گاڑی کو سست کر دیتی ہے، جس سے ڈسک بہت گرم ہو جاتی ہے۔زیادہ تر جدید کاروں میں دونوں ایکسل پر ڈسک بریک ہوتے ہیں، حالانکہ کچھ اسٹیئرنگ موٹرائزیشن ماڈلز میں یا ان کے پیچھے کچھ سالوں کے ساتھ، ڈرم بریکوں کو پیچھے رکھا جاتا ہے۔ویسے بھی، ڈرائیور پیڈل کو جتنا مضبوط دبائے گا، بریک لائنوں کے اندر اتنا ہی زیادہ دباؤ اور گولیوں کو سخت کرنے سے ڈسک کو سخت کیا جائے گا۔گولیوں سے گزرنے والا فاصلہ چھوٹا ہے، صرف چند ملی میٹر۔
رگڑ کے نتیجے میں، بریک پیڈز کو دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے یا بصورت دیگر، مسائل جیسے چیخیں یا کرنچیں ظاہر ہو سکتی ہیں اور بریک لگانے کی طاقت جو زیادہ سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔اگر مسائل حل نہیں ہوتے ہیں، تو اسے سسپنس ٹیکنیکل انسپیکشن (ITV) میں حاصل کیا جا سکتا ہے۔ڈسک بریک کے لیے درکار سب سے عام قسم کی خدمت گولیوں کو تبدیل کرنے سے کچھ زیادہ ہے۔

ان میں عام طور پر دھات کا ایک ٹکڑا ہوتا ہے جسے پہننے کے اشارے کہتے ہیں۔جب رگڑ کا مواد بعد میں ہوتا ہے، اشارے ڈسک کے ساتھ رابطے میں آئے گا اور ایک چیخ نکلے گا۔اس کا مطلب ہے کہ نئے بریک پیڈ لگانے کا وقت آگیا ہے۔پہننے کی تصدیق کرنے کے لیے کچھ اوزار اور وقت درکار ہوگا، ساتھ ہی اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ وہیل بولٹ کی سختی درست ہے۔کچھ لوگوں کے لیے یہ بہت زیادہ ہو سکتا ہے، اس لیے اگر آپ وقت بچانا چاہتے ہیں، تو بہتر ہے کہ کسی بھروسہ مند ورکشاپ میں جائیں۔