ڈسک بریک بمقابلہ ڈرم بریک کے فوائد اور نقصانات

جب بریک لگانے کی بات آتی ہے تو ڈرم اور ڈسکس دونوں کو دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔عام طور پر، ڈرم 150,000-200,000 میل تک چلتے ہیں، جبکہ پارکنگ بریک 30,000-35,000 میل تک چلتی ہے۔اگرچہ یہ نمبر متاثر کن ہیں، لیکن حقیقت یہ ہے کہ بریکوں کو باقاعدہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔یہاں دونوں کے فائدے اور نقصانات ہیں۔آپ کو معلوم ہونا چاہیے کہ آپ کی گاڑی کے لیے کون سا صحیح ہے۔مزید جاننے کے لیے پڑھتے رہیں!

ڈسک بریک ڈرم بریک سے زیادہ مہنگے ہیں۔

ڈسک بریک کا ایک بنیادی فائدہ یہ ہے کہ ان میں ڈرم بریک کے مقابلے میں توانائی کی تبدیلی کی شرح زیادہ ہے۔یہ ڈسک بریک کے اعلی سطحی رقبہ اور کھلے ڈیزائن کی وجہ سے ہے، جو گرمی کو ختم کرنے اور دھندلا پن کے خلاف مزاحمت کرنے کی ان کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے۔تاہم، ڈرم بریک کے برعکس، ڈسکس ڈرم کی طرح طویل زندگی پیش نہیں کرتی ہیں۔اس کے علاوہ، کیونکہ ان کے بہت سے حرکت پذیر حصے ہوتے ہیں، اس لیے ڈسک بریک ڈرم سے زیادہ شور پیدا کرتے ہیں۔

ڈسک بریکوں کا فائدہ یہ ہے کہ سروس میں آسانی ہوتی ہے۔ڈرم بریکوں کے مقابلے میں ان کو تبدیل کرنا آسان ہے اور ان کے روٹرز کو سروس کرنا آسان ہے۔انہیں صرف ہر 30,000-50,000 میل پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔اگر آپ کے پاس کار کی دیکھ بھال کا کچھ علم ہے، تاہم، آپ خود مرمت کر سکتے ہیں۔اگر آپ کو روٹر کی تبدیلی کے بارے میں یقین نہیں ہے، تو آپ پیڈ کو تبدیل کرنے کے لیے مینوفیکچرر کی ہدایات کو دیکھ سکتے ہیں۔

ڈسک بریک کی قیمت ڈرم بریک سے زیادہ ہے۔یہ بڑی حد تک اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ ڈرم بریک کے مقابلے میں ڈسک بریک بنانا مشکل ہے۔اس کے علاوہ، ڈسک بریکوں میں ڈرم بریکوں سے بہتر ٹھنڈک کی صلاحیت ہوتی ہے، جو کہ اعلیٰ کارکردگی والے بریک سسٹم والی کاروں کے لیے اہم ہے۔لیکن ڈسک بریک ان کی خرابیوں کے بغیر نہیں ہیں.مثال کے طور پر، ڈسک بریکوں میں بریک فیڈ ہونے کا امکان بہت کم ہوتا ہے۔اور چونکہ وہ پیڈ کے قریب ہوتے ہیں، اس لیے ان کے زیادہ گرم ہونے کا امکان کم ہوتا ہے۔ڈسک بریک بھی بھاری ہیں، جو مستقبل میں ایڈجسٹمنٹ کو متاثر کرے گی۔

ڈسک بریک بھی پیدا کرنے کے لئے زیادہ مہنگی ہیں.تاہم، وہ کچھ ڈرائیوروں کے لیے زیادہ سستی ہو سکتے ہیں۔ڈسک بریک زیادہ حجم والی گاڑیوں کے لیے زیادہ موزوں ہیں، لیکن ان کی تنصیب اور دیکھ بھال کے اخراجات بہت زیادہ ہیں۔اگر آپ نئی بریک تلاش کر رہے ہیں تو، ڈسکس بہتر انتخاب ہو سکتا ہے۔تاہم، ڈسکس صرف غور کرنے کے لئے غور نہیں ہیں.ایک کوالٹی ٹیکنیشن ایسی سفارش کر سکتا ہے جو آپ کی کار کی کارکردگی کے لیے بہترین ہو۔

ڈسک بریک کے پہننے کی حد ہوتی ہے۔

اگرچہ ایک ڈسک کئی سالوں تک چل سکتی ہے، بریک کا اصل لباس مختلف ہوتا ہے، استعمال کی سطح اور ڈسک کی قسم پر منحصر ہے۔کچھ ڈسکس دوسروں کے مقابلے میں زیادہ تیزی سے ختم ہو جاتی ہیں، اور ڈسکس کی پہننے کی حد ڈرم بریک سے مختلف ہوتی ہے۔ڈسک بریک بھی زیادہ مہنگے ہیں، لیکن مجموعی قیمت ڈرم بریک سے کم ہے۔اگر آپ اپنے بریک کو اپ گریڈ کرنے کے بارے میں سوچ رہے ہیں، تو اس کی کئی وجوہات ہیں۔

ڈسک بریک کو تبدیل کرنے کی ضرورت کی سب سے عام وجہ زیادہ گرم ہونا ہے۔حرارت گیس کو پھیلاتی ہے، لہٰذا جب روٹر چلایا جاتا ہے، پسٹن پوری طرح پیچھے نہیں ہٹتا۔نتیجہ یہ ہے کہ ڈسکس رگڑنے لگتی ہیں۔اس حد تک پہنچنے کے بعد پیڈز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔اگر آپ دیکھتے ہیں کہ پیڈ بہت زیادہ پہنے ہوئے ہیں، تو مسئلہ کیلیپرز کا ہو سکتا ہے۔اگر کیلیپرز خراب ہیں، تو بریکوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

ڈسک بریک روٹرز کے پہننے کی حد ہوتی ہے۔بریک ڈسک کی موٹائی کئی عوامل کی بنیاد پر کم ہو جائے گی۔ان عوامل میں سوار کا وزن، بریک لگانے کی عادات، آپ جس علاقے پر گاڑی چلاتے ہیں، اور دیگر حالات شامل ہیں۔ڈسک بریک کو کبھی بھی کم سے کم موٹائی سے زیادہ استعمال نہیں کرنا چاہیے۔درحقیقت، اگر روٹر بہت پتلے ہیں یا بری طرح سے جھکے ہوئے ہیں، تو آپ کو انہیں تبدیل کرنا چاہیے۔اگر وہ بہت موٹے ہیں، تو آپ اپنے بریک پیڈ سے کہیں زیادہ تیزی سے ڈسک پہن کر ختم ہوجائیں گے!

ڈسک بریک روٹر معائنہ کرنا نسبتاً آسان ہے۔آپ اپنی انگلی سے ڈسک کو چھو کر اور اسے بریک میکانزم کی سطح کے ساتھ لے کر ایسا کر سکتے ہیں۔آپ ڈسک کی سطح میں نالیوں کو دیکھ کر بتا سکتے ہیں کہ کیا کوئی ڈسک اپنی پہننے کی حد تک پہنچ گئی ہے۔پہننے کی یہ حد چار ملی میٹر ہے اور اس کی کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لیے ایک ڈسک کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔اگر آپ کے بریک پیڈ بہت پتلے ہیں، تو وہ اسٹاک ٹائر کی طرح زیادہ دیر تک نہیں چلیں گے۔دیکھ بھال کے ان آسان چیکس کو انجام دینے سے آپ کو اپنے بریکنگ سسٹم سے بہترین فائدہ اٹھانے میں مدد ملے گی۔

ڈرم بریک میں پہننے کی حد ہوتی ہے۔

ڈرم بریک کی پہننے کی حد اس بات کا پیمانہ ہے کہ بریک کتنی محفوظ طریقے سے ختم ہو سکتی ہے۔یہ ٹرکوں اور وینوں کے پیچھے ڈرم ہیں۔اگر بریک ختم ہونے لگیں تو ڈرائیور اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل میں کمپن دیکھ سکتا ہے۔ہر ڈرم بریک میں پہننے کی حد ہوتی ہے۔پہننے کی حد سے زیادہ، بریک غیر محفوظ ہو جاتے ہیں اور غیر قانونی بھی ہو سکتے ہیں۔پہننے کی یہ حد عام طور پر بریک ڈرم کی بیرونی سطح پر لگائی جاتی ہے۔بریک ڈرم پہننے کی پیمائش کرنے کے لیے، ڈرم کے اندر کے قطر کی پیمائش کریں۔پھر، پیمائش سے قطر کو گھٹائیں۔

عام طور پر، ڈرم میں 0.090″ پہننے کی حد ہوتی ہے۔یہ موٹائی نئے ڈرم کے قطر اور اس کے خارج ہونے والے قطر کے درمیان فرق ہے۔ڈرم کو اس حد سے زیادہ پتلا نہیں کرنا چاہیے۔جب بریک کی لائننگ بہت تیزی سے ختم ہونے لگتی ہے تو پتلا ڈرم ایک مسئلہ پیدا کر سکتا ہے۔اس کی وجہ سے، بریک گرم اور ٹھنڈے چلیں گے، بریک کی کارکردگی کو کم کر دیں گے۔مزید برآں، گرمی بریک پیڈل کو دھڑکنے کا سبب بن سکتی ہے۔

نتیجتاً، اگر وہ زنگ آلود، ٹھنڈے یا گیلے ہوں تو بریک گربی بن سکتے ہیں۔جب ایسا ہوتا ہے تو، بریک حد سے زیادہ گرے ہو سکتے ہیں۔جب آپ پیڈل چھوڑتے ہیں تو یہ پکڑنا بریک کو سکڈ کر سکتا ہے۔دھندلا کا مخالف بریک کا خود استعمال ہے۔پیڈ کی زیادہ رگڑ کی وجہ سے بریکوں کو درحقیقت ضرورت سے زیادہ طاقت خود سے لگائی جاتی ہے۔

ڈسک بریکوں کے برعکس، ڈرم بریک میں پہننے کی حد ہوتی ہے اور اسے جلد از جلد تبدیل کرنا ضروری ہے۔یہ حد ہر ماڈل کے لیے مختلف ہے۔کچھ گاڑیاں ہلکے پیڈل پریشر پر ڈرم بریک استعمال کرتی ہیں، جبکہ دیگر میں ہائبرڈ ڈسک/ڈرم سسٹم ہوتا ہے۔ایک ہائبرڈ ڈسک/ڈرم بریک صرف ہلکے پیڈل پریشر پر ڈسکس استعمال کرتا ہے۔میٹرنگ والو سامنے والے کیلیپرز کو ہائیڈرولک پریشر کی زیادہ سے زیادہ مقدار تک پہنچنے سے روکتا ہے جب تک کہ جوتے واپسی کے چشموں تک نہ پہنچ جائیں۔

انہیں باقاعدہ دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔

چاہے آپ ٹرک، بس، یا تعمیراتی مشین کے مالک ہوں، ڈرم بریک کو ان کی بہترین سطح پر کام کرنے کے لیے باقاعدگی سے دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ان کو برقرار رکھنے میں ناکامی ایک تباہ کن بریک کی ناکامی کا باعث بن سکتی ہے جو آپ کی اور دوسروں کی زندگی کو خطرے میں ڈالتی ہے۔ان مسائل کو روکنے کے لیے، آپ کو باقاعدگی سے اپنے بریکوں کا معائنہ اور صاف کرنا چاہیے۔باقاعدگی سے معائنہ اور صفائی آپ کے بریک کی زندگی کو کم سے کم اور زیادہ سے زیادہ کر سکتی ہے۔تاہم، آپ کو یاد رکھنا چاہیے کہ معمول کا معائنہ اور صفائی باقاعدگی سے دیکھ بھال کی ضرورت کو تبدیل نہیں کرتی ہے۔

اگر آپ کے پاس دستی یا ویڈیو ہے، تو آپ ڈرم بریک کی دیکھ بھال کے بارے میں مزید جاننے کے لیے انٹرنیٹ استعمال کر سکتے ہیں۔شروع کرنے سے پہلے، یقینی بنائیں کہ آپ کے بریک جوتے صحیح طریقے سے نصب ہیں۔اگر وہ صحیح طریقے سے انسٹال نہیں ہوئے ہیں، تو وہ نئے سے زیادہ تیزی سے ختم ہو جائیں گے۔اگر آپ کو نئے جوتے لگانے کی ضرورت ہے، تو آپ گائیڈ کی پیروی کرتے ہوئے انہیں احتیاط سے دوبارہ انسٹال کر سکتے ہیں۔کسی بھی زنگ اور دیگر گندگی کو دور کرنے کے لیے آپ کو بریک جوتوں کو بھی صاف کرنا چاہیے۔

اس کے علاوہ، آپ کو باقاعدگی سے بریک کے غلام سلنڈر کو چیک کرنا چاہئے.تھوڑی مقدار میں نمی ہونا معمول کی بات ہے، لیکن اگر آپ کو سیال کا ذخیرہ نظر آتا ہے، تو آپ کو سلنڈر کو تبدیل کرنا چاہیے اور نظام کو خون بہانا چاہیے۔ایسا کرنے کے بعد، آپ محفوظ طریقے سے پارکنگ بریک لگا سکتے ہیں۔اگر آپ کو کوئی چیخنے کی آواز نظر آتی ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ بریک پیڈ پہنے ہوئے ہیں اور ڈھول کے ساتھ دھات سے دھات کا رابطہ بنا رہے ہیں۔

جبکہ ڈرم بریکوں کو دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے، نئے ٹرکوں کے لیے ایئر ڈسک بریک ترجیحی آپشن ہیں۔ڈرم بریک کے مقابلے میں، ADBs ٹرک کی زندگی کے نصف تک بچا سکتے ہیں اور سروس سے باہر ہونے والی خلاف ورزیوں کو نمایاں طور پر کم کر سکتے ہیں۔ایئر ڈسک بریک میں بھی کم خرابیاں ہوتی ہیں، جیسے کہ پائیداری میں اضافہ۔ڈرم بریک کے مقابلے میں، ایئر ڈسکس کو کم ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے اور ٹرک کے ایندھن کی کھپت کو کم نہیں کرتے۔

ان کے پہننے کی حد ہے۔

لباس کی زیادہ سے زیادہ مقدار ہے جسے ایک ڈرم تبدیل کرنے سے پہلے برداشت کر سکتا ہے۔زیادہ تر ڈرم 0.090″ پہننے کے لیے کافی موٹائی کے ساتھ تیار کیے جاتے ہیں۔ڈھول کے نئے قطر اور ضائع شدہ قطر کے درمیان یہی فرق ہے۔اگر پہننے کی حد سے تجاوز ہو جائے تو بریک اب ٹھیک سے کام نہیں کریں گے۔یہ وار پیج اور بریک لگانے کی کارکردگی کو کم کرنے کا باعث بھی بن سکتا ہے۔مزید برآں، یہ بریک پیڈل پلسیشن کا باعث بن سکتا ہے۔ایسا ہونے سے روکنے کے لیے، مینوفیکچررز کی طرف سے بیان کردہ رہنما خطوط پر عمل کرنا ضروری ہے۔

بریک ڈرم کی سطح گرمی کی جانچ کے تابع ہے۔بریکوں کا رنگ بدلنا یا گول ہو جانا کوئی معمولی بات نہیں ہے، خاص طور پر اگر وہ غلط طریقے سے ذخیرہ کیے گئے ہوں۔ڈرم کی سطح کو گرم کیا جائے گا اور پھر بریک لگتے ہی ٹھنڈا ہو جائے گا۔عام آپریشن کے دوران حرارت کی جانچ معمول کی بات ہے، اور بریک کی کارکردگی کو متاثر نہیں کرتی ہے۔تاہم، اگر سطح پر دراڑیں یا سخت دھبے نظر آنے لگیں، تو آپ کو بریک کو تبدیل کرنا چاہیے۔

ڈرم بریک عام طور پر ٹرکوں اور وینوں کی پشت پر واقع ہوتے ہیں۔ایک لیک ہونے والی ایکسل سیل گیئر آئل کو بریک لائننگز سے رابطہ کرنے اور انہیں برباد کرنے کا سبب بن سکتی ہے۔خوش قسمتی سے، مینوفیکچررز اس مسئلے کی موجودگی کو روکنے کے لیے غیر ایسبیسٹس لائننگز میں چلے گئے ہیں۔گھسے ہوئے بیرنگ اور ایکسل بھی بریک کو لیک ہونے کا سبب بن سکتے ہیں، جس کے لیے پیچھے کی ایکسل سروس کی ضرورت ہوتی ہے۔اگر یہ مسائل پیش آتے ہیں، تو آپ کو بریک اور لائننگ تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔

ڈسک بریک روٹرز کے برعکس، ڈرم کو دوبارہ نہیں بنایا جا سکتا۔تاہم، ایک بندھے ہوئے ڈرم کی مرمت کی جا سکتی ہے اگر پہنا ہوا استر rivet کے سر سے صرف 1.5mm کے فاصلے پر ہو۔اسی طرح، اگر ڈھول کی پرت کسی دھاتی جزو سے جڑی ہوئی ہے، تو اسے تبدیل کیا جانا چاہیے جب اس کی موٹی 3 ملی میٹر یا اس سے زیادہ ہو۔تبدیل کرنے کا عمل آسان ہے: ڈرم کی ٹوپی کو ہٹا دیں اور اسے ایک نئے کے ساتھ تبدیل کریں۔

سانتا بریک چین میں ایک بریک ڈسک اور پیڈز کی فیکٹری ہے جس میں مینوفیکچرنگ کا 15 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے۔سانتا بریک بڑی ترتیب والی بریک ڈسک اور پیڈ مصنوعات کا احاطہ کرتا ہے۔ایک پیشہ ور بریک ڈسک اور پیڈ بنانے والے کے طور پر، سانتا بریک انتہائی مسابقتی قیمتوں پر بہت اچھے معیار کی مصنوعات پیش کر سکتا ہے۔

آج کل، سانتا بریک 20+ سے زیادہ ممالک کو برآمد کرتا ہے اور دنیا بھر میں اس کے 50+ سے زیادہ خوش گاہک ہیں۔