بریک کی دو قسمیں: ڈسک بریک اور ڈرم بریک

آٹوموٹیو انڈسٹری نے سال بہ سال ترقی کی ہے تاکہ ہمیں ہر ایک ایسے سسٹم میں بہترین فراہم کیا جا سکے جن کے پاس کار ہے۔بریک بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہیں، ہمارے دور میں بنیادی طور پر دو قسمیں استعمال کی جاتی ہیں، ڈسک اور ڈرم، ان کا کام ایک جیسا ہے، لیکن کارکردگی ان کو درپیش صورتحال یا وہ جس کار میں ہے اس کے مطابق مختلف ہو سکتی ہے۔

ڈرم بریک نظریہ کے مقابلے میں ایک پرانا نظام ہے جو پہلے ہی اپنے ارتقا کی حد کو پہنچ چکا ہے۔اس کا فنکشن ایک ڈرم یا سلنڈر پر مشتمل ہوتا ہے جو محور کے ساتھ ہی مڑتا ہے، اس کے اندر گٹیوں یا جوتوں کا ایک جوڑا ہوتا ہے جو جب بریک دباتا ہے تو ڈرم کے اندرونی حصے کے خلاف دھکیل دیا جاتا ہے، جس سے رگڑ اور مزاحمت پیدا ہوتی ہے، تو دونوں گاڑی کی ترقی کو بریک لگا رہے ہیں۔
یہ نظام کئی دہائیوں سے استعمال ہوتا رہا ہے اور یہاں تک کہ ریسنگ کاروں اور چار پہیوں میں بھی تھا۔اگرچہ اس کے فوائد میں پیداوار کی کم لاگت اور تنہائی ہے جس میں عملی طور پر بند ہونے پر بیرونی عناصر ہوتے ہیں، اس کا بڑا نقصان وینٹیلیشن کی کمی ہے۔

وینٹیلیشن کی کمی کی وجہ سے، وہ زیادہ گرمی پیدا کرتے ہیں اور اگر انہیں مسلسل ضرورت ہو تو وہ تھکاوٹ کا شکار ہو جاتے ہیں اور بریک لگانے کی صلاحیت میں کمی، بریک کو لمبا کرنے کا سبب بنتے ہیں۔مسلسل سزا کے تحت زیادہ شدید صورتوں میں جیسے سرکٹ مینجمنٹ، مثال کے طور پر، وہ فریکچر کے خطرے میں جا سکتے ہیں۔
اس کے علاوہ جیسے جیسے بیلسٹ ختم ہو جاتے ہیں، ان کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے تاکہ وہ طاقت نہ کھویں اور سامنے والے بریکوں کے ساتھ توازن برقرار رکھیں۔فی الحال اس قسم کے بریک صرف کئی نسبتاً قابل رسائی کاروں کے پچھلے ایکسل پر نظر آتے ہیں، اس کی وجہ صرف یہ ہے کہ جن کی تعمیر، دیکھ بھال اور مرمت کم خرچ ہوتی ہے۔
وہ خود کو زیادہ تر چھوٹی سیگمنٹ کاروں میں تلاش کرتے ہیں، یعنی، کمپیکٹ، سب کمپیکٹ اور شہری، وقتاً فوقتاً کچھ ہلکے پک اپ میں۔ایسا اس لیے ہوتا ہے کیونکہ یہ گاڑیاں اتنی بھاری نہیں ہوتی ہیں اور انہیں مدعی ڈرائیونگ میں پیش کرنے یا استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے جیسا کہ یہ ایک اسپورٹی یا زبردست سیاحت کے لیے ہوگا۔اگر آپ رفتار کی حد سے تجاوز کیے بغیر گاڑی چلاتے ہیں اور آپ بریک لگانے میں ہموار ہیں، اگرچہ آپ بہت طویل سفر کرتے ہیں، آپ کو ان سے تھکاوٹ کا کوئی خطرہ نہیں ہوگا۔