بریک ڈرم کی 2 سب سے عام اقسام کیا ہیں؟

بریک کی بہت سی مختلف قسمیں ہیں۔آپ نے ڈسک بریک یا سیلف اپلائینگ بریک کے بارے میں سنا ہوگا۔لیکن کیا آپ بریک ڈرم کی دو عام اقسام کے بارے میں جانتے ہیں؟آپ اس مضمون میں ان دو بریک سسٹمز کے بارے میں جانیں گے۔اس کے علاوہ، آپ واپسی کے چشموں اور ان کے کام کے بارے میں جانیں گے۔امید ہے کہ، یہ مضمون آپ کو ان دو نظاموں کے درمیان فرق کو سمجھنے میں مدد کرے گا.

ڈرم بریک

ڈرم بریک میں دو سرکردہ جوتے ہوتے ہیں۔ایک لیڈ کرتا ہے جبکہ دوسرا پیروی کرتا ہے۔جب گاڑی حرکت میں ہوتی ہے تو دونوں جوتے سیسہ کا کام کرتے ہیں۔ریورس میں، ہر وہیل سلنڈر میں پسٹن پیچھے چلنے کے طور پر کام کرتے ہیں.دوہری جڑواں جوتوں میں پسٹن ہوتے ہیں جو دونوں سمتوں میں منتقل ہوتے ہیں۔اس قسم کی بریک عام طور پر چھوٹے ٹرک کے عقب میں پائی جاتی ہے۔اگرچہ ایک طرفہ چڑھنے کے نتیجے میں سامنے والے کانٹے پر ایک طرفہ بوجھ ہو سکتا ہے، لیکن زیادہ تر گاڑیوں کے لیے دوہری جڑواں لیڈنگ جوتا ایک بہتر انتخاب ہے۔

ڈرم بریک سسٹم ایک سلنڈر کا استعمال کرتا ہے جو گھومتا ہے اور جوتے جو گاڑی کو سست کرنے کے لیے رگڑ کی سطح پر رگڑتے ہیں۔جب پیڈل جاری ہوتا ہے تو جوتے ڈرم کے ساتھ رگڑ میں مشغول ہوتے ہیں، ہائیڈرولک پریشر پیدا کرتے ہیں۔اس رگڑ کی وجہ سے بریک کے جوتے چیخنے لگتے ہیں اور گاڑی کو سست کر دیتے ہیں۔اس اثر کو "خود کا اطلاق" کہا جاتا ہے۔

ڈرم بریک کا ایک اور جزو اس کا ابٹمنٹ ہے۔ایک اینکر ایبٹمنٹ بیک پلیٹ پر ایکسپینڈر یونٹ کے سامنے نصب ہے۔اینکر ابٹمنٹ ایک قبضے کے طور پر کام کرتا ہے، جو بریک لگانے پر جوتے کو ڈرم کے ساتھ گھومنے سے روکتا ہے۔اینکرز کی دو اہم اقسام ہیں: سنگل پن اور ڈبل پن۔سابقہ ​​قسم لائٹ ڈیوٹی والی گاڑیوں میں زیادہ عام ہے۔

جدید ڈرم بریک استعمال کرنے والی پہلی کار Maybach تھی۔لوئس رینالٹ نے ڈرم بریک استر کے لیے بنے ہوئے ایسبیسٹوس استر کا استعمال کیا کیونکہ اس نے گرمی کو کسی بھی دوسرے مواد سے بہتر طور پر ختم کیا۔دیگر کاروں نے کم نفیس قسم کے ڈرم بریک استعمال کیے ہیں۔پہلے ماڈلز میں لیور، راڈ، کیبلز اور مکینیکل جوتے استعمال ہوتے تھے۔پسٹن ایک چھوٹے پہیے کے سلنڈر میں تیل کے دباؤ سے چلائے جاتے تھے۔یہ مکینیکل سسٹم 1980 کی دہائی تک عام تھے لیکن کچھ گاڑیاں ان کا استعمال کرتی رہیں۔

ڈسک بریک

ان 2 ڈرم اقسام کے درمیان فرق یہ ہے کہ وہ ایک ہی اصول پر کام کرتے ہیں اور دونوں ایک ہی گاڑی پر استعمال ہوتے ہیں۔ڈسک بریک کے معاملے میں، تاہم، ڈسک سٹیشنری ہے اور کیلیپر روٹر کے سلسلے میں گھومتا ہے۔بریک لگانے کے دوران اندرونی بریک پیڈ کو ڈسک کے خلاف دبایا جاتا ہے اور بیرونی بریک پیڈ کو روٹر پر کھینچا جاتا ہے۔اس عمل کے دوران، بریک پیڈ گرم ہو جاتے ہیں اور ڈسک کے خلاف مجبور ہو جاتے ہیں۔اس عمل کو "پیڈ امپرنٹنگ" کے نام سے جانا جاتا ہے، جو بریکنگ فورس میں حصہ ڈالتا ہے۔

ڈسکس کے گرم حصے بہت زیادہ درجہ حرارت تک پہنچ سکتے ہیں۔جب ایسا ہوتا ہے، دھات ایک مرحلے میں تبدیلی سے گزرتی ہے.اسٹیل میں کاربن دھات سے باہر نکل سکتا ہے اور کاربن سے بھاری کاربائیڈ والے علاقے بنا سکتا ہے۔تاہم، سیمنٹائٹ کاسٹ آئرن سے مختلف مواد ہے اور انتہائی سخت اور ٹوٹنے والا ہے۔یہ گرمی کو اچھی طرح جذب نہیں کرتا، ڈسک کی سالمیت سے سمجھوتہ کرتا ہے۔

ڈسک بریک کو کیلیپر بریک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔وہ بریک ڈرم کی اندرونی سطح کے خلاف جوتے کو دھکیلنے کے لیے ہائیڈرولک پریشر کا استعمال کرتے ہیں۔یہ بریک کیلیپرز اور پسٹنوں کا مجموعہ ہیں اور زیادہ سے زیادہ آٹھ پسٹن استعمال کر سکتے ہیں۔ڈسک بریک بریک ڈرم کی سب سے عام قسم ہیں۔تاہم، بہت سی دوسری قسمیں ہیں۔اگر آپ نئی بریک تلاش کر رہے ہیں تو، ڈسک بریک آپ کے لیے صحیح ہو سکتے ہیں۔

ڈسک بریک بہت سے طریقوں سے ڈرم بریک سے مختلف ہیں۔ڈسک بریک انتہائی گرمی اور رگڑ پیدا کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ ان کے پرزوں کی عمر زیادہ نہیں ہوتی۔اس کے علاوہ، ڈسک بریک میں پرزوں کی تعداد ناکامی کے امکانات کو بڑھا دیتی ہے۔ڈرم بریک بھی کافی شور مچا سکتے ہیں، خاص طور پر اگر وہ ڈرائیور استعمال کر رہے ہوں جو نہیں جانتے کہ وہ کس کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔

خود لگانے والے بریک

خود اپلائی کرنے والے بریک ڈرم کی دو بنیادی اقسام ہیں: رگڑ لگانے والی اور رگڑ کو جذب کرنے والی۔سابقہ ​​بریک پاور فراہم کرنے کے لیے رگڑ لگانے والے آلات کا استعمال کرتا ہے، جو سست رفتاری کے دوران پیڈل پر لگائی جاتی ہے۔خود لگانے والے ڈرم طاقت کو لاگو کرنے کے لیے ڈرم کا استعمال کرتے ہیں، جبکہ رگڑ کو جذب کرنے والے نظام روٹرز کا استعمال کرتے ہیں۔ان دو قسم کے بریکوں کے درمیان فرق ان کے طریقہ کار میں ہے۔

جب خود اپلائی کرنے والے بریک ڈرم عقب میں استعمال کیے جاتے ہیں، تو وہ گاڑی کو تھام لیتے ہیں جب گاڑی کا وزن پچھلے جوتے میں منتقل ہوتا ہے۔یہ ڈھلوان کے جھکاؤ یا حرکت کی ریورس سمت کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔معروف جوتے کے بریکوں کی صورت میں، معروف جوتا توسیع کرنے والے کے قریب ہوتا ہے۔بریک کو جدا کرنے پر اسے دوبارہ جوڑنے پر مناسب توجہ دینا ضروری ہے۔ایسا کرنے میں ناکامی ایک زبردست بریک ایکشن اور ممکنہ لاک اپ کا باعث بن سکتی ہے۔

رگڑ لگانے والے بریک ڈرم پر طاقت لگانے کے لیے رگڑ سے چپکنے والا مواد استعمال کرتے ہیں۔یہ رگڑ چپکنے والا مواد بریکوں کو ٹائر پر طاقت لگانے میں مدد کرتا ہے، لیکن یہ بریک لگانے کے دوران بگاڑ اور کمپن کا سبب بن سکتا ہے۔رگڑ لگانے والے بریک ڈرم بھی ڈرائیور کو بریک پیڈل پر گاڑی کو روکنے کے لیے ضرورت سے زیادہ طاقت لگانے کا سبب بن سکتے ہیں۔

خود لگانے والے بریک ڈرم کی اقسام میں دو بڑے اجزاء ہوتے ہیں: بیک پلیٹ اور اینکر ابٹمنٹ۔اینکر ایبٹمنٹ، جو ایکسپینڈر یونٹ کے مخالف واقع ہے، جوتوں کے قبضے کے طور پر کام کرتا ہے۔یہ بیک پلیٹ سلنڈر کو پھیلانے والے کے لیے مدد فراہم کرتی ہے اور اکثر پسلی والے اسٹیل سے بنی ہوتی ہے۔بریک ڈرم اور جوتوں کی اسمبلی کے لیے لنگر کا استعمال دھول سے بچانے والی ڈھال کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔

واپسی کے چشمے

ریٹرن اسپرنگ ایک حرکت پذیر جزو ہے جو وہیل سلنڈر کے بریکنگ سسٹم سے دباؤ چھوڑنے کے بعد بریک کے جوتوں کو واپس رکھنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔سسٹم کے ڈیزائن پر منحصر ہے، واپسی کے چشمے پچھلے اور آگے والے دونوں جوتوں کے ساتھ منسلک ہو سکتے ہیں یا کسی مرکزی مقام پر لنگر انداز ہو سکتے ہیں۔کچھ ڈرم بریک سسٹم ایک ہی اسپرنگ کا استعمال کرتے ہیں اور دوسرے ایک لمبی، سخت دھاتی بار کو U شکل میں موڑتے ہیں۔اسپرنگ کے نچلے سرے پچھلے جوتے سے جڑے ہوئے ہیں اور U شکل کے اوپری سرے آگے والے جوتے سے جڑے ہوئے ہیں۔

بریک لگانے پر آگے والا جوتا ڈرم کی مخالف سمت میں حرکت کرتا ہے، جس کی وجہ سے جوتے ڈرم کی اندرونی سطح پر زیادہ دباؤ کے ساتھ دباتے ہیں۔اس امدادی اثر کو خود کو فروغ دینے والا اثر کہا جاتا ہے۔ایک پہیے کے سلنڈر میں ایک پسٹن ہوتا ہے اور ہائیڈرولک پریشر جوتوں کو ڈرم کی اندرونی سطح کے خلاف دھکیل دیتا ہے۔دونوں ریٹرن اسپرنگس کو باقاعدگی سے ایڈجسٹ کرنا پڑتا ہے، لہذا یہ کام کرنے والے بریک سسٹم کے لیے ضروری ہیں۔

ریٹرن اسپرنگ اور پسٹن ڈرم بریک کے دو ضروری حصے ہیں۔جب بریک پیڈل کو دبایا جاتا ہے تو، بریک سیال کو وہیل سلنڈر میں زبردستی بریک کے جوتوں کو ڈرم کے خلاف دھکیل دیا جاتا ہے۔واپسی کے چشمے انہیں واپس اپنی باقی جگہوں پر کھینچ لیتے ہیں۔بریک جاری ہونے پر، واپسی کے چشمے بریک کے جوتوں کو دوبارہ پوزیشن میں ایڈجسٹ کرتے ہیں۔واپسی کا موسم بریک سسٹم کا آخری جزو ہے، اور یہ سب سے زیادہ استعمال ہونے والی قسم ہے۔

جب کہ پسٹن اور ریٹرن اسپرنگس بریک لگانے کے لیے کام کرتے ہیں، ڈرم فوری طور پر جوتوں کے ساتھ مشغول نہیں ہوتا ہے۔جوتے ڈرم کی طرف بڑھنے سے پہلے انہیں پہلے کمپریس کرنے کی ضرورت ہے۔دوسری طرف، ہائبرڈ ڈسک/ڈرم سسٹم، ہلکے پیڈل پریشر پر صرف ڈسکس کے ساتھ بریک لگاتے ہیں۔اس قسم کے بریکنگ سسٹم کو ہائیڈرولک پریشر کو سامنے والے کیلیپرز تک پہنچنے سے روکنے کے لیے ایک خاص میٹرنگ والو کی ضرورت ہوتی ہے جب تک کہ واپسی کے چشموں پر قابو نہ پایا جائے۔

روکنے والے گدے

بریک ڈرم کی دو اہم اقسام ہیں: فکسڈ اور سلیک۔گاڑی کی قسم پر منحصر ہے، مؤخر الذکر بھاری گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے۔دونوں کو وہیل سلنڈر ڈریگ کو روکنے اور گاڑی کے شور کو کم کرنے کے لیے موثر بنایا گیا ہے۔فکسڈ ڈرم میں ایک روٹر اور ڈسک نما جوتا پھیلانے والے کاروں میں زیادہ عام ہیں۔تاہم، دونوں اقسام منفرد خصوصیات ہیں.

مثال کے طور پر، اندرونی پھیلنے والے ڈرموں میں ان کے لوہے اور سٹیل کے ہم منصبوں کے مقابلے میں کم رکنے کی قوت ہوتی ہے۔خودکار گیئر باکس عام طور پر اندرونی طور پر پھیلنے والے ڈرموں کو ترجیح دیتے ہیں، جب کہ دستی گیئر باکسز کے لیے ڈرم کو ترجیح دی جاتی ہے۔ڈرم بریک عام طور پر گاڑیوں کے پچھلے پہیوں پر استعمال ہوتے ہیں، اور یہ سامنے والے ڈسک سسٹم کی تکمیل کرتے ہیں۔مکینیکل ہینڈ بریک ڈرم بریک کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔

جب ڈھول کے خلاف دبایا جاتا ہے تو، آگے والا جوتا ڈرم کی طرح ہی چلتا ہے، اور پیچھے والا جوتا مخالف سمت میں حرکت کرتا ہے۔یہ اثر سروو اثر کے طور پر جانا جاتا ہے، اور یہ جوتوں کو ڈرم کے خلاف زیادہ طاقت کے ساتھ دبانے میں مدد کرتا ہے۔ایک عام بریک سسٹم میں، آگے والا جوتا ڈرم کی سمت میں آگے بڑھتا ہے، جبکہ پیچھے والا جوتا پیچھے کی طرف جاتا ہے۔عام طور پر مسافر کاروں کے عقب میں ڈرم بریک لگائے جاتے ہیں۔

بریک ڈرم کی 2 سب سے عام قسمیں کیا ہیں، اور وہ کیسے مختلف ہیں؟مسائل کو روکنے کے لئے، بریکوں کو باقاعدگی سے چیک کرنا ضروری ہے.ایسا کرنے میں ناکامی بریک ختم ہونے کا سبب بن سکتی ہے۔بریک کا دھندلا پن بریک کے اجزاء کے زیادہ گرم ہونے اور ان عوامل کے امتزاج کی وجہ سے ہوتا ہے۔اندرونی پھیلنے والے بریک ڈرم، مثال کے طور پر، تھرمل توسیع کی وجہ سے قطر میں پھیل سکتے ہیں۔معاوضہ دینے کے لیے، جوتے کو آگے بڑھنا چاہیے یا ڈرائیور کو بریک پیڈل کو تھوڑا سخت لگانا چاہیے۔

سانتا بریک چین میں ایک بریک ڈسک اور پیڈز کی فیکٹری ہے جس میں مینوفیکچرنگ کا 15 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے۔سانتا بریک بڑی ترتیب والی بریک ڈسک اور پیڈ مصنوعات کا احاطہ کرتا ہے۔ایک پیشہ ور بریک ڈسک اور پیڈ بنانے والے کے طور پر، سانتا بریک انتہائی مسابقتی قیمتوں پر بہت اچھے معیار کی مصنوعات پیش کر سکتا ہے۔

آج کل، سانتا بریک 20+ سے زیادہ ممالک کو برآمد کرتا ہے اور دنیا بھر میں اس کے 50+ سے زیادہ خوش گاہک ہیں۔